La solicitud de orden de aprehensión presentada por la Fiscalía General de la República (FGR) revela que el tren interoceánico que se descarriló operaba con diversas deficiencias técnicas que comprometían la seguridad.
Entre las principales irregularidades se documenta que la locomotora no contaba con velocímetro en el tablero del conductor, lo que impedía conocer con precisión la velocidad del convoy. Esta condición fue confirmada por el mayordomo de locomotoras del Ferrocarril Interoceánico, quien explicó que el conductor debía supervisar la velocidad observando el velocímetro del maquinista.
El expediente también señala que las cámaras de vigilancia y uno de los radios de comunicación no funcionaban debido a la falta de software, además de que la locomotora identificada con el número 3006 no contaba con sistema contra incendios. Estas carencias, atribuidas a la empresa ferroviaria, evidencian limitaciones materiales para el cumplimiento de los protocolos de seguridad.
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